Ինչպե՞ս նվազեցնել գազի աղբյուրի թրթռումը:

1.Էլաստիկ տարրեր՝ մոտոցիկլետների համար դրանք զսպանակներ են կամգազի աղբյուրներ, և հիդրոօդաճնշական աղբյուրներ։Ավտոմեքենաների համար ավելացվում է տերևային զսպանակ:Դրա գործառույթն է աջակցել մարմնին և բարձի թրթռումը:Ըստ տարբեր բնութագրերի՝ այն կարելի է բաժանել գծային և ոչ գծային։Օրինակ, կծիկային զսպանակի համար, եթե սեղմումը 10 սմ է, երբ ծանրաբեռնվածությունը 100 կգ է, ապա 200 կգ-ը 20300 է և 30, որը գծային է;Ոչ գծային, ինչպիսիք են փոփոխական լայնական կտրվածքի տերևային զսպանակները, հիդրոօդաճնշական զսպանակները և հեծանվավազքի օդաճնշական զսպանակները:Օրինակ, 100 կգ սեղմումը 10 սմ է, մինչդեռ 200 կգ սեղմումը 15 սմ է, որը ոչ գծային է:Ճիշտ այնպես, ինչպես առջևի ռեդուկտորի գազի խցիկը և հետևի ռեդուկտորի ազոտի շիշը:

2.Դեմպինգտարր. դա հարվածային կլանիչի ոչ զսպանակային մասն է:Դրա գործառույթն է թուլացնել զսպանակի ազդեցությունը, թուլացնել առաձգական տարրի ամպլիտուդը և փոխադրել մեքենայի թրթռման էներգիան արտանետման համար մարող յուղի ջերմային էներգիայի:Որքան մեծ է խոնավացումը, այնքան քիչ է թրթռումը:Ընդհակառակը, այնքան ավելի.Այն աշխատում է առաձգական տարրերի հետ զուգահեռ՝ նվազեցնելով մեքենայի թափքի կամ անիվների թրթռումները:

3. Էլաստիկ տարրերի, խոնավեցնող տարրերի և տրանսպորտային միջոցների տեսակների համապատասխանեցում. ճանապարհի անհարթ մակերևույթի հետևանքով առաջացած անիվները մեքենայի մարմնի թրթռում են, որոնք ազդում են հեծանվորդների կամ վարորդների հարմարավետության և առողջության վրա, և նույնիսկ մեքենայի ամբողջականության և դրա պարունակության վրա:Ինչ վերաբերում է թրթռման հաճախականությանը, թրթռման հաճախականությունը, որը կարող է կրել կամ հարմարավետ զգալ մարդու մարմինը, քայլելու հաճախականությունն է, որը կազմում է 1-ից 1,6 Հց, իսկ ամպլիտուդան՝ 27 մմ-ից պակաս:

4. Ավելի փափուկ առաձգական տարրը կարող է ստանալ ավելի ցածր թրթռման հաճախականություն և ավելի փոքր թրթռման արագացում և ձեռք բերել լավ ճանապարհային կպչունություն:Այնուամենայնիվ, նույն խոչընդոտի նախադրյալի դեպքում այն ​​կառաջացնի մեծ ամպլիտուդային էֆեկտ, որը նույնպես անհարմար կլինի և նույնիսկ փսխում կառաջացնի։Ճիշտ է նաև հակառակը.