Ինչպե՞ս նվազեցնել գազի աղբյուրի թրթռումը:

1.Էլաստիկ տարրեր՝ մոտոցիկլետների համար դրանք զսպանակներ են կամգազի աղբյուրներ, և հիդրոօդաճնշական աղբյուրներ։ Ավտոմեքենաների համար ավելացվում է տերևային զսպանակ: Դրա գործառույթն է աջակցել մարմնին և բարձի թրթռումը: Ըստ տարբեր բնութագրերի՝ այն կարելի է բաժանել գծային և ոչ գծային։ Օրինակ, կծիկային զսպանակի համար, եթե սեղմումը 10 սմ է, երբ ծանրաբեռնվածությունը 100 կգ է, ապա 200 կգ-ը 20300 է և 30, որը գծային է; Ոչ գծային, ինչպիսիք են փոփոխական լայնական կտրվածքի տերևային զսպանակները, հիդրոօդաճնշական զսպանակները և հեծանվավազքի օդաճնշական զսպանակները: Օրինակ, 100 կգ սեղմումը 10 սմ է, մինչդեռ 200 կգ սեղմումը 15 սմ է, որը ոչ գծային է: Ճիշտ այնպես, ինչպես առջևի ռեդուկտորի գազի խցիկը և հետևի ռեդուկտորի ազոտի շիշը:

2.Դեմպինգտարր. դա հարվածային կլանիչի ոչ զսպանակային մասն է: Դրա գործառույթն է թուլացնել զսպանակի ազդեցությունը, թուլացնել առաձգական տարրի ամպլիտուդը և փոխադրել մեքենայի թրթռման էներգիան արտանետման համար մարող յուղի ջերմային էներգիայի: Որքան մեծ է խոնավացումը, այնքան քիչ է թրթռումը: Ընդհակառակը, այնքան ավելի. Այն աշխատում է առաձգական տարրերի հետ զուգահեռ՝ նվազեցնելով մեքենայի մարմնի կամ անիվների թրթռումները:

3. Էլաստիկ տարրերի, խոնավացնող տարրերի և տրանսպորտային միջոցների տեսակների համապատասխանեցում. ճանապարհի անհարթ մակերևույթի հետևանքով առաջացած անիվները մեքենայի թափքի թրթռումն են, որն ազդում է հեծանվորդների կամ վարորդների հարմարավետության և առողջության վրա, և նույնիսկ մեքենայի ամբողջականության և դրա պարունակության վրա: Ինչ վերաբերում է թրթռման հաճախականությանը, ապա թրթռման հաճախականությունը, որը մարդու մարմինը կարող է տանել կամ հարմարավետ զգալ, քայլելու հաճախականությունն է, որը կազմում է 1-ից 1,6 Հց, իսկ ամպլիտուդը 27 մմ-ից պակաս է:

4. Ավելի փափուկ առաձգական տարրը կարող է ստանալ ավելի ցածր թրթռման հաճախականություն և ավելի փոքր թրթռման արագացում և ձեռք բերել լավ ճանապարհային կպչունություն: Սակայն նույն խոչընդոտի նախադրյալի դեպքում այն ​​կառաջացնի մեծ ամպլիտուդային էֆեկտ, որը նույնպես անհարմար կլինի և նույնիսկ կառաջացնի փսխում։ Ճիշտ է նաև հակառակը.