Ինչպե՞ս նվազեցնել գազային զսպանակի թրթռումը։

1. Առաձգական տարրեր. մոտոցիկլետների համար դրանք զսպանակներ են կամգազային զսպանակներ, և հիդրոօդաճնշական զսպանակներ։ Ավտոմեքենաների համար ավելացվում է տերևային զսպանակ։ Դրա գործառույթը թափքի և բարձիկի թրթռումը պահպանելն է։ Տարբեր բնութագրերի համաձայն՝ այն կարելի է բաժանել գծային և ոչ գծայինի։ Օրինակ՝ պարուրաձև զսպանակի համար, եթե սեղմումը 10 սմ է, երբ բեռը 100 կգ է, ապա 200 կգ-ը 20300 է և 30, որը գծային է։ Ոչ գծայինների համար, ինչպիսիք են փոփոխական լայնական հատվածքի տերևային զսպանակը, հիդրոօդաճնշական զսպանակը և պնևմատիկ զսպանակը հեծանվային մեքենաների համար։ Օրինակ՝ 100 կգ սեղմումը 10 սմ է, մինչդեռ 200 կգ սեղմումը 15 սմ է, որը ոչ գծային է։ Ճիշտ այնպես, ինչպես առջևի ռեդուկտորի գազային խցիկը և հետևի ռեդուկտորի ազոտային բալոնը։

2.Մարումտարր. այն ամորտիզատորի ոչ զսպանակավոր մասն է: Դրա գործառույթն է թուլացնել զսպանակի ազդեցությունը, մեղմացնել առաձգական տարրի ամպլիտուդը և մեքենայի տատանման էներգիան վերածել մարող յուղի ջերմային էներգիայի՝ արտանետումների համար: Որքան մեծ է մարումը, այնքան քիչ է տատանումը: Ընդհակառակը, այնքան շատ: Այն աշխատում է առաձգական տարրերի հետ զուգահեռ՝ մեքենայի թափքի կամ անիվների տատանումը նվազեցնելու համար:

3. Առաձգական տարրերի, մարող տարրերի և տրանսպորտային միջոցների տեսակների համապատասխանեցում. անհարթ ճանապարհային մակերևույթի պատճառով առաջացած անիվները տրանսպորտային միջոցի թափքի թրթռումն են, որը ազդում է հեծանվորդների կամ վարորդների հարմարավետության և առողջության, և նույնիսկ տրանսպորտային միջոցի և դրա պարունակության ամբողջականության վրա: Թրթռման հաճախականության առումով, մարդու մարմինը կարող է դիմանալ կամ իրեն հարմարավետ զգալ քայլելու հաճախականությունը, որը 1-ից 1.6 Հց է, իսկ ամպլիտուդը՝ 27 մմ-ից պակաս:

4. Ավելի մեղմ առաձգական տարրը կարող է ապահովել ավելի ցածր տատանումների հաճախականություն և ավելի փոքր տատանումների արագացում, ինչպես նաև լավ կպչունություն ճանապարհին: Սակայն, նույն խոչընդոտի դեպքում, այն կառաջացնի մեծ ամպլիտուդային էֆեկտ, որը նույնպես անհարմար կլինի և նույնիսկ կառաջացնի փսխում: Հակառակն էլ ճիշտ է: